Liping 2013.01.01. 13:53

Metróboom - kiegészítés

December 30-án még Shanghai is avatott, két vonalat is meghosszítottak. A 9-es vonal egy új 6.5 km-es szakaszt kapott, a 13-as pedig 8.5 km-eset.

A bolygó legkiterjedtebb metróhálózatának térképe manapság így fest. A szaggatott részek épülőben vannak.

shanghai-full-map.png

Nagyban katt ide: LINK

Címkék:kína metró shanghai 34 komment · 1 trackback

A bejegyzés trackback címe:

https://szecsuan.blog.hu/api/trackback/id/tr614990320

Trackbackek, pingbackek:

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

rudai gyerek 2013.01.01. 16:50:37

Hm, egy pillanatra mintha virágmintázatot véltem volna felfedezni a vonalakban, de aztán eltűnt...azóta sem jelent meg...:-)

Az biztos, hogy aki metróépítő mérnökként akar megélni, Kínába kell utaznia...vagy annyira már nem jellemző, hogy külföldi mérnököket, szakembereket alkalmaznak az építkezéseken? Vagy a metró esetében nem is volt az soha?

rudai gyerek 2013.01.01. 16:57:53

Az meg különösen bámulatos, hogy az első vonalat csak 1995-ben nyitották meg.

KisMagyarFöldrajz 2013.01.01. 19:46:51

Metrótérképek és belelátott mintázatok tekintetében itt egy klasszikus darab, kb. 15 évvel ezelőttről:
www.flickr.com/photos/aulacreactiva/3423854966/

Liping 2013.01.02. 01:32:48

@rudai gyerek: nem látom a virágot.:)
@KisMagyarFöldrajz: az üveget igen.:) Nem rossz.

ColT · http://kilatasgaleria.blog.hu/ 2013.01.02. 07:16:38

Hm. Nem lehet, hogy az ottani építtetőt kellett volna megbízni a 4-es metróval? :D

doggfather · http://dogg-n-roll.blog.hu/ 2013.01.02. 08:40:46

első blikkre elkezdett jojózni a szemem. :D

Liping 2013.01.02. 09:06:55

@ColT: Az országnak jobb befektetés lett volna, de tudvalevően nem ez a célja az efféle nagy állami projeteknek.

rudai gyerek 2013.01.02. 10:25:13

@Liping: Most már én sem...:-)))

rudai gyerek 2013.01.02. 10:26:37

@ColT: A budapestiek jobban jártak volna vele, akik meg a 4-es metróval járnak jól, nem...

Chaoyang · http://xiongyali.blog.hu 2013.01.02. 12:34:43

Pekingben ezen a héten fognak átadni egy teljesen új vonalat. Mindössze egy-két évbe telt kifúrni, megépíteni és biztos vagyok abban, hogy nagyon korrekt áron hozták össze, ahogy a korlátlan átszálló jegyek is hosszú évek óta is csak 2 Yuanba kerülnek' (ez 40 Ft volt 2008-ban...) Az elmúlt 5 évben, ha jól emlékszem 7-8 teljesen új vonalat adtak át.-- nem vicc.

Don Quixote de la Ferko 2013.01.02. 12:39:56

Csak azért hogy a nagy örömködésbe csempésszek egy kis valóságot is:

Emberek. Tényleg ekkora mérhetetlen öröm kell hogy legyen, hogy Kínában ekkora metró épült?

Csak néhány apróság:

Textilipar tönkrement. Pipa.
Elektronikai ipar tönkrement. Pipa.
Mezőgazdaság tönkrement. Pipa.
És a többi a végtelenségig, mert a kínai gagyit, amiből ők 15 év alatt felépítették a saját kis Kánaánjukat (okoskodó trolloknak üzenem, tisztában vagyok azzal, hogy a kirakatvárosok nem a teljes valóságot tükrözik) azt tőled, a szomszédodtól, a szomszéd falutól vették el a 2 hét alatt szétfoszló cipőikkel, pólóikkal, a lefüstölő elektronikai szarjaikkal.

Üdv a való világban. Húzzatok az "ócó piac"-ra, kevés még a metrójuk.

Liping 2013.01.02. 12:56:04

@Don Quixote de la Ferko: ez a poszt egy kiegészítése egy másiknak, önmagában nem sok értelme van. A rendszeres látogatóknak ez világos, de tőlem függetlenül címlapra került ez a bejegyzés.
Ami meg a textilipart és a többit illeti, az nem Kína hibája, ha a magyar gazdaság nem versenyképes.

Nuuk 2013.01.02. 13:08:33

"A bolygó legkiterjedtebb metróhálózatának térképe manapság így fest." - Peking az előző metrós cikkedben foglalt fejlesztések után beelőzte. Bár ha pl. a maglevet is Shanghaihoz írjuk, akkor még nem.

Nuuk 2013.01.02. 13:13:42

@Don Quixote de la Ferko: És a kínaiak karikás ostorral kergettek mindenkit a piacokra, hogy megvegye a "2 hét alatt szétfoszló cipőiket, pólóikat, a lefüstölő elektronikai szarjaikat"? Mert ezeket emlékeim szerint önként és dalolva vette meg mindenki.

Abba már ne is menjünk bele, hogy nem csak az übergagyi cipők/ruhák/kütyük jönnek onnan, hanem az összes. Bizony, azok a cuccok is, melyekre mindenki által oly nagyon vágyott márkaneveket nyomtatnak, mind-mind Kínából jönnek. (Esetleg Taiwanból vagy Vietnamból)

Liping 2013.01.02. 14:02:06

@Nuuk: Megkövetlek, utánanéztem és tényleg. Peking beelőzött.
Vigaszul itt mindenkinek akkor a leghosszabb hálózat:
urbanrail.net/as/cn/beij/beijing-map.png

Liping 2013.01.02. 14:03:46

@Nuuk: az übergagyi egyre inkább kiszorulóban van innen is, mert drágul a munkaerő. Ezzel párhzamosan kezdenek átállni a magasabb hozzáadott értéket termelő ágazatokra.

Liping 2013.01.02. 14:06:43

@rudai gyerek: ööö... a kérdésedet csak most olvastam, s őszintén bevallom, fogalmam sincs, kik a tervezők, s vannak-e külföldiek.

rudai gyerek 2013.01.02. 14:22:42

@Don Quixote de la Ferko: Megjegyzem, manapság azért már nem annyira egyértelmű, magától értetődő, hogy a kínai termék gagyi, sőt. Ez persze annak köszönhető, hogy ők versenyképesebb áron tudják megteremteni ezeket a termékeket, ezért költözött, költözik egyre több nyugati (meg japán) cég Kínába. Sőt, egy részüknek már Kína is elég drága, ezért mennek tovább.

Hogy szomorú dolog-e, hogy Magyarországon az ipar, mezőgazdaság tönkrement? Igen, persze hogy az, hiszen sok ember veszítette el az állását. Hogy ez csak és kizárólag a kínai dömpingáru (illetve az újabban minőségi áruk) behozatalának lenne köszönhető? Nem hinném, hogy ez feltétlenül igaz lenne. Vegyük például a cseh, vagy lengyel gazdaságokat, amelyek - ha éppen nem is szárnyalnak - a magyaréhoz képest elég jól vannak, pedig hozzájuk is dőltek a kínai cuccok; csak ott érdemesnek tartották fenntartani a hazai ipart, illetve olyan feltételeket teremtettek, hogy a nyugati vállalatoknak megérte komolyan befektetni.

rudai gyerek 2013.01.02. 14:23:23

@rudai gyerek: Persze a problémakör ennél jóval összetettebb, nem ennyire fekete és fehér.

Don Quixote de la Ferko 2013.01.02. 15:04:47

@Liping:

A gagyival nem tudsz versenyezni. Showtechnikában a minőségi 300 ezres termékemmel nem tudtam labdába rúgni, mert "ugyanazt" adták 30 ezerért is. Oszt hiába kaptam meg többektől, hogy ha tudják mit kapnak harmincért, akkor inkább várnak rám és kifizetik a 300 kilót, a buli már úszott, és a megrendelő sem rendelt soha többé, mert egyszer már megégette magát az "ócóval".

Nem a gagyival van soha a gond, hanem a szarrágóval, aki elhiszi, hogy 30-ért ugyanazt kapja, mint háromszázért.

Lézershow volt anno a Habi.. féle 1 miliwattos piros He-Ne ökörködés három vonagló libával és lézershow a Lézerszínház 40 perces műsora. Ugye nem kell elmagyaráznom a kettő közötti különbséget, és azt, hogy miért nem rendeltek az első után soha többé lézert?

@Nuuk:

Senkit sem hajtottak. Önkéntes döntés volt mindenkinél.
De ugye nem baj, ha most elmosolyodtam rajtad, mert ha ugyanezt mondom a devizahitelesekre, akkor mindenki nekem esik, és átharapják a torkomat. Pedig őket sem hajtották...

Az áhított címkéről annyit, hogy az áhít, aki erősen ismerethiányos. Őket nem nehéz az "áhításra" nevelni.

@rudai gyerek:

Így van. De ez nem a kinai cuccok minőségnövekedésének tudható be, hanem annak, hogy az adott ország u.n. tanult elit rétege előnyben részesíti a kínai gyártást ha az adott 100 egységért eladható terméket otthon 33 egységért tudja legyártatni, hazai szakemberekkel, hazai anyagból, hazai melósokkal, míg ha kínai akkor "csak" 32 egység a teljes bekerülés szállítással. És a szarrágókámnak ez a plusz egy egység a fontos, nem az a fene nagy nemzeti öntudat, ami amúgy mindenkiből árad.

De igazad vagyon, ez már a politika felelőssége, és ha a politika tudatlanok kezébe kerül, mint most, akkor jobb bevermelni, és megpróbálni túlélni azt a káoszt, amit az utolsó két év rátett az amúgy sem virágzó gazdaságra.

Nuuk 2013.01.02. 15:24:35

@Don Quixote de la Ferko: Feleselges a mosoly, mert én biztosan nem fogok neked esni. Bár egyenlőségjelet sem raknék a két dolog közé, meg messzire is vinne minket a devizahitelezés elemezgetése. Inkább csak annyit mondok, hogy alapvetően mindenki a saját szerencséjének a kovácsa, és maga felel a saját döntéseiért.

Liping 2013.01.02. 15:45:09

@Don Quixote de la Ferko: bár tényleg jobb volna elkerülni a devizahiteles témakört, s zárjuk is rövidre, annyit még én is hozzáteszek, hogy ebben osztom Nuuk álláspontját (meg ha jól értelmezem, a tiédet is).

De visszatérve Kínára, nem ők tehetnek a mi sikertelenségünkről. Teljesen természetes, hogy dömpingáruk termelésébe kezdtek, ha egyszer volt piaca. Ha ugyanezt a magyarok lépik meg hasonló sikerrel, akkor most az egekbe lenne dícsérve a hazai leleményesség.
És igen, a munkabérek miatt nem a gagyival kell versenyezni, mert az eleve esélytelen. Gagyi mindig lesz, mindig lesznek olyan helyek, ahol olcsóbban lehet termelni, ez együtt jár a nyitott piacokkal.
Az meg a mindenkori politika felelőssége, hogy versenyképes termelésünk annyi van lényegében, amit a néhány betelepült multi összehozott.

Nuuk 2013.01.03. 13:54:52

@Don Quixote de la Ferko: Azon filozofálni, hogy "az áhít, aki erősen ismerethiányos" meg éppenséggel lehet, csak szintén nem tartozik szorosan a tárgyhoz. A lényeg, hogy a kínaiak gyártanak "übergagyit" és olyan termékeket is, melyek kifejezetten jó minőségűnek vannak elkönyvelve. És amíg mindkettőre lesz kereslet, addig nem is fogják abbahagyni.

kbalazs · http://www.chinabiz.hu 2013.01.06. 08:49:48

@rudai gyerek: Két magyarról hallottam mostanában, aki Kínában metróépítés körül megfordult, az egyikük Siemens alkalmazottként, a másik talán direktben. És ezek csak a magyarok és kösülük is csak azok, akikről véletlenül tudok - külföldi szakemberek természetesen ma is dolgoznak Kínában.

rudai gyerek 2013.01.08. 16:30:44

@kbalazs: Köszönöm szépen a kis kitekintést. Ezt például nem tudtam. Bár a magyarok mindenütt ott vannak...:-)

kbalazs · http://www.chinabiz.hu 2013.01.09. 13:03:18

Mit jelent a legkiterjedtebb? A hosszúság az könnyen mérhető, maradjunk inkább ennél. Jelenleg nem kínai város ad otthont a leghosszabb metróhálózatnak, igaz adnak két dobogóst.

Pekingben még a 2008-as Olimpia előtt azt a célt tűzték maguk elé, hogy 2020-re beérjék Londont. Ez még előbb, mostanra sikerült, csak épp azóta Szöul beelőzött:

Szöul: 558,9 km
Peking: 442 km
Shanghai: 437 km
London: 402 km

forrás: en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems

Liping 2013.01.09. 13:36:36

@kbalazs: ha már wikipedia, részlet a pekingiből:

"Line 6 was completed and entered service, along with the extensions to Line 8, 9 and 10, on December 30, 2012. The added track length of 69.8 km (43 mi) made Beijing Subway the longest system in the world, with a total of 442 km (275 mi).[49] The Shanghai Metro was the longest metro system in the world prior to this date."

Utána kéne nézni, de a szöuli hossz egy része valószínűleg Inchonhoz tartozik és/vagy nem felel meg a metró kritériumainak.

Liping 2013.01.09. 13:42:24

@kbalazs: Ja, és a te általad belinkeltben is szerepel ez a mondat:
"The Beijing Subway is the longest system in passenger route length."

kbalazs · http://www.chinabiz.hu 2013.01.09. 14:55:57

@Liping: Jogos, láthatóan a Wikipedia szerkesztőinek is nehezére esik az adatok naprakészen tartása, ami persze nem csoda ennyi új vonal esetében. De az esetleg csak figyelmetlenségből bent ragadt félmondatoknál érdekesebbek a számok.

Szöult a en.wikipedia.org/wiki/List_of_urban_rail_systems_by_length#List
oldalon csak harmadiknak hozzák 406,2 km-rel, viszont a en.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway oldalon System length 957.4km including 327.2km (203 mi) of urban rail lines in Seoul szerepel.

Azt persze nyilván lehetne vizsgálgatni, hogy hol melyik szakasz nem felel meg a metró kritériumainak, meg melyik tartozik más közigazgatási egységekhez, de ha már kiterjedtséget nézünk, akkor értelemszerű hogy a metró egy idő után nem csak a belvárosban szaladgál, hanem összeköti azt más településekkel - attól az még egy rendszer (és persze a szöuli mellett akkor már mindkét okból lehetne vitatni a kínai számokat is).

A rangsor persze sokkal kevésbé fontos minthogy mindegyik városban elég jól használható a metrórendszer. Nekem volt szerencsém utazni mindhárom itt dobogós metróhálózaton, ezek közül egyértelműen a szöuli a legjobb és Shanghai a második, a pekingi pedig a legutolsó kényelemben, átgondoltságban, stb., de persze a legolcsóbb is.

kbalazs · http://www.chinabiz.hu 2013.01.09. 15:02:18

Szingapúr és Hong Kong a mérete miatt persze nem tud az ilyen "kinek van a legnagyobb" versenyben labdába rúgni, de ha a legjobbat keressük, akkor a szöuli mellett nálam még ez a két város metrója van a dobogón.

A CNN amúgy tavaly a kantonit választotta a legjobbnak a világon, de csak arra alapozva, hogy nulláról mennyi idő alatt jutottak el a mostani szintre. Kényelemben még a kantonit is a pekingi elé tenném, meg a shenzhenit is.

Liping 2013.01.09. 15:12:11

@kbalazs: No, ha minden igaz, Incshon nincs kizárva belőle, de a szöuli hálózat hozza akkor jön ki 558 km-re, ha belevesszük az elővárosi vasutakat is, amiket a helyi máv kezel.
A pekingi 442 km-ben viszont nincs benn a helyi hetvenvalahány km elővárosi vasút. De ha ezeket is belevesszük, akkor a szöuli hálózat nagyobb, míg szigorúan a metróvonalak hosszát tekintve Peking és Shanghai van a dobogó első két fokán.

Viszont ahogy nézem, ha átadják valamikor a 6-os vonalat Kantonban, s addig máshol nem bővítenek ennyit, akkor ez utóbbi is bekerül a top10-be.

Liping 2013.01.09. 15:15:01

@kbalazs: Olyan aprók egyelőre a top5-ös közti hosszkülönbségek, hogy ez a sorrend könnyen változhat. Ahogy néztem, Szöulban is impozáns tervek vannak, s Peking meg Sanghaj sem kívánja elaprózni.

Nuuk 2013.01.11. 13:49:07

@kbalazs: Pont ma akartam írni, de beelőztél/beelőztetek. :)

Szóval a lényeg az, ahogy írtátok is, hogy a dolog nem teljesen egyértelmű. Shanghainál is beleírtam, hogy a maglev (és a 22-es vonal) nélkül előzi be Peking. Ahol egyébként a helyi HÉV-et nem vették bele, teszem hozzá jogosan (hiszen ennyi erővel az Esztergomi HÉV is részben metró, ha a Batthyány és a Margit híd közötti részt tekintem). Szöulnál a vita tárgya, hogy azt a bizonyos 3+2, csak a Korail által üzemeltetett vonalat is hozzászámítják-e (van, ami közös az SM-mel, illetve van a reptéri vonal is...), illetve hogyan számítják és meddig számítják. (épp a napokban ment erről a vita a "talk" fülön. Amikor én megnéztem, még a fenti linken is egy kisebb szám áll Szöulnál, azóta változtattak rajta.

Így vagy úgy, a lényeg az, hogy pontosan fogalmazzunk mindig (ezt saját magamnak is mondom), hogy egy adott kritériumrendszert elfogadva hol milyen hosszú a metróhálózat, abból nem lehet baj.

A blogról

Közép-, Nyugat- majd Dél-Kína, s egy röpke vietnámi kaland után Veve ismét az óriásországban él és tanít, s továbbra is igyekszik minden érdemlegesről beszámolni a blog hasábjain...

Facebook

Utolsó kommentek

  • Liping: @ételizésítő: nagyon szépen köszönöm az észrevételt, az oldalon a pinyin átírásban jelennek meg a kínai nevek egyes, a magyarban meghonosodott kivételektől (pl. Peking) eltekintve. (2018.11.12. 09:58) Kína tartományai: Hebei
  • ételizésítő: Esetleg megtanulhatnád leírni a kínai neveket helyesen. (2018.11.10. 16:31) Kína tartományai: Hebei
  • dddoni: Csengde talán egész Kínában a kedvenc turistás helyem, mert a rengeteg látnivalóra kínai viszonylatban nagyon kevés turista jut. A mini Potalában pl rajtam kívül 3-4 család volt. Hebeiben még talá... (2018.11.09. 19:49) Kína tartományai: Hebei
  • Chaoyang: Ezért is kell one-on-one tanítani :) Elég nagy szobák vannak a magansuliba, hogy elég messze üljek a tanítványtol felpoccolt lábakkal -meg soha nem voltam beteg itt :) Jobbulast (2018.11.01. 15:19) Döglődő Veve
  • sellőlány: @Liping: Na, most lett inkább nem egyértelmű. :-) De tény, hogy a szabályok nem tudása vagy nem követése nem ment fel azok alól. Vicces, hiába dekorálják útleveleinket vízumok sora, a férjemnek mégi... (2018.10.27. 08:03) Hongkongi forduló, újdonságokkal
  • Utolsó 20

Címkék

akszu (7) alaer (45) állatkert (5) árak (5) áram (8) bangkok (18) bankolás (14) béka (8) beteg (18) blog (39) borneó (10) budapest (5) changsha (11) chongqing (27) család (7) dalian (8) diákok (65) doha (12) drveve (21) egyetem (7) élet (243) eső (6) facebook (5) fengjie (194) férj (7) feszkó (8) fősuli (68) fűtés (6) gaszto (5) gasztro (91) guangzhou (9) határ (11) hazatérés (15) hazaút (13) hétvége (10) hideg (6) (6) hongkong (24) hubei (6) hülyeveve (9) humen (34) időjárás (21) internet (8) kaja (73) kampusz (16) karácsony (9) katar (17) képek (9) kína (942) Kína (11) kína tartományai (8) kirándulás (12) költözés (11) komment (6) kórház (6) kota kinabalu (16) középsuli (37) közlekedés (13) krabi (11) ktv (7) lakás (9) lakhatás (14) laptop (7) magyarország (15) malajzia (34) melakka (6) metró (28) moszkva (5) munka (98) munkakeresés (7) munkavállalás (7) nha trang (50) nyár (7) nyaralás (5) nyelvsuli (24) oroszország (5) összegzés (5) ovi (9) pattaya (7) peking (16) pénz (10) pénzváltás (5) piac (5) qatar (12) repjegy (6) reptér (7) repülés (6) sabah (11) saigon (5) sanya (15) shanghai (9) shenzhen (148) sport (5) suli (8) szingapúr (11) szünet (14) tájfun (11) tanítás (49) tavasz (5) teknős (7) tél (8) telefon (6) tengerimalac (5) thaiföld (50) tianjin (6) tibet (7) trảng bom (5) ügyintézés (14) újév (7) ünnep (11) urumcsi (6) utazás (121) vacsi (5) város (17) vasút (14) vendégposzt (9) vietnam (65) virágelvtárs (9) víz (5) vizsga (31) vizsgáztatás (6) vízum (9) vonat (11) wanzhou (7) wenzhou (7) wuhan (186) xianning (177) xinjiang (27) Címkefelhő